Текст: АЛЕКСАНДР ПЛЕХАНОВ
Когда появился Mercedes CLS первого поколения, мало кто мог предположить, что подобные, выбивающиеся из общего ряда типы кузова вскоре заполнят модельные ряды всех без исключения немецких премиум-брендов. Да что там премиум-брендов?! Даже Volkswagen сделал «народное» четырехдверное купе Passat CC, а теперь этот тип кузова полюбили и корейцы, достаточно посмотреть на Hyundai Elantra, Sonata и Kia Optima.
Mercedes CLS достаточно долгое время единолично царствовал в своем собственном сегменте четырехдверных купе, но теперь конкуренты заметно осложняют ему жизнь. Вот почему в Штутгарте стали подумывать о расширении семейства CLS. И если Audi, BMW, Porsche и Aston Martin сделали ставку на пятидверные хэтчбеки, то Daimler AG воскресил из небытия такой основательно подзабытый тип кузова, как shooting brake.
Подобными кузовами на протяжении всего ХХ века в основном увлекались англичане — достаточно вспомнить Aston Martin V8 Vantage Shooting Brake или Aston Martin Lagonda Shooting Brake, но особого распространения этот тип кузова не получил.
Оно и понятно — гибрид спорткара и универсала изначально выглядел странноватым и чаще отталкивал, чем привлекал покупателя. Но сейчас покупатель все больше обращает внимание на необычные автомобили, которые позволяют ему выделиться из общей массы. Этот тренд уловили даже в Ferrari, пойдя на риск, вполне, впрочем, оправданный и выпустив модель Ferrari FF с кузовом shooting brake, которую покупатели тут же начали расхватывать, как горячие пирожки, и выстраиваться за ней в многомесячную очередь.
Маркетологи Daimler AG наверняка тщательно проанализировали рыночный успех итальянских коллег и пришли к выводу, что пришло время и им выпустить на рынок свой автомобиль с кузовом shooting brake. А так как первопроходцем во всякого рода необычных начинаниях была модель Mercedes CLS, то в дополнение к четырехдверному купе-седану было решено выпустить и купе-универсал, который получил название Mercedes CLS Shooting Brake.
Главное отличие универсала от купе-седана это, разумеется, задняя часть. Именно благодаря ей машина подросла в длину на 160 мм (4,95 м) и обзавелась пятой дверью. Объем багажника тоже вырос и составляет теперь 590 литров (у седана-купе 520 литров), который увеличивается до 1548 литров при сложенных задних сидениях.
Для сравнения: у Audi A6 Avant объем багажника составляет 565/1680 л, у Jaguar XF Sportbreak 550/1675 л и у BMW 5 Touring 560/1670 л. Еще одно отличие от седана-купе — трехместный задний диван вместо прежнего двухместного.
Гамма двигателей, так же как и у седана-купе, будет состоять из четырех силовых агрегатов. Двух турбодизелей (2,1 л, 204 л. с., 500 Нм и 3,0 л, 265 л. с., 620 Нм) и двух бензиновых (3,5 л, 306 л. с., 370 Нм и 4,7 л, 408 л. с., 510 Нм). Все моторы будут агрегатироваться с семиступенчатой автоматической КПП 7G-Tronic Plus.
По уверениям разработчиков, дизельные двигатели будут расходовать от 5,3 до 6,6 литров топлива на 100 км пробега, а бензиновые — от 7,3 до 9,8 литров. Все модификации будут оснащаться системой «старт/стоп».
На вершине, как обычно, будет располагаться топ-версия Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake, оснащенная 5,5-литровой би-турбо-«восьмеркой» мощностью 537 л. с. (800 Нм), с которой на пару будет трудиться семиступенчатая роботизированная КПП AMG MCT. Первую сотню детище AMG будет преодолевать за 4,4 секунды, а максимальная скорость традиционно ограничена электронным «ошейником» на отметке 250 км/ч.
Тем же, кого подобные характеристики не устраивают, будет предложен дополнительный пакет AMG Performance. При заказе этого пакета покупатель получит автомобиль с тем же 5,5-литровым мотором, но мощность его будет доведена до 564 л. с., а крутящий момент вырастет до «тепловозных» 900 Нм. Помнится, раньше подобными характеристиками двигателя гордились экстремальные тюнинг-ателье типа Brabus или G-Force, а теперь всё это доступно на практически «гражданской» модификации автомобиля. Впрочем, можно не сомневаться, что многочисленные немецкие (и не только) тюнинг-ателье с нетерпением ожидают начала продаж Mercedes CLS Shooting Brake, с которым они проведут основательную «работу над ошибками».
Mercedes CLS Shooting Brake будет иметь привод на задние колеса, но опционально, на некоторых рынках можно будет заказать машину с системой полного привода 4Matic. Мировая премьера автомобиля состоялась в сентябре на Парижском автосалоне, а продажи начнутся ближе к концу года.
Что касается конкурентов, то формально их у Mercedes CLS Shooting Brake попросту нет, так как никто из автопроизводителей не предлагает пятидверку с кузовом shooting brake. Но в реальной жизни машине придется конкурировать со всеми премиальными универсалами E-класса, включая ближайшего родственника Mercedes E Estate.
Это подразумевает весьма серьезную конкуренцию, хотя переживать насчет рыночных перспектив Mercedes CLS Shooting Brake не стоит. Daimler AG никогда не позиционировал семейство CLS как массовое и на котором можно хорошо заработать.
Поэтому выпуск Mercedes CLS как автомобиля нишевого и имиджевого всегда был и будет относительно небольшим. Главное, чтобы седан-купе и универсал себя просто окупили. А дивиденды это семейство приносит скорее моральные, показывая, что автомобили с трехлучевой звездой на радиаторной решетке всегда находятся в авангарде не только технического прогресса, но и мировой автомобильной моды. И с этим заданием Mercedes CLS справляется как нельзя лучше.