В частности, как отмечалось в четверг на пресс-конференции в мэрии Никосии, часть проспекта Макариу касается «его вклада с проспекта Спироса Киприану в проспект Эвагору, улицу Анастасиу Г. Левентис и улицы Афенаду улиц Стасандрос». Агия Элени, Григориу Ксенопулу, Бубулинас, Ирас и Аннис Комнинис, вплоть до их вклада в улицу Стасандру ».
В сообщении муниципалитета Никосии говорится, что «бюджет этапа B проекта составляет 11 680 000 евро без учета НДС, а общие строительные работы, как ожидается, продлятся в общей сложности около 26 месяцев. В связи с большой площадью зоны вмешательства и ограничением страданий общественности, проект будет реализован небольшими участками ».
Строительные работы в первом периоде (Фаза B.1) начнутся 13 июля 2020 года и будут сосредоточены на участке проспекта Макариу С от его фотоконтролируемого вклада с проспектом Спироса Киприану до его фотоконтролируемого вклада с Афродитой / Стасандру. в котором движение транспортных средств не будет разрешено. Продолжительность этапа B.1 будет 13 месяцев.
На пресс-конференции, посвященной презентации проекта, мэр Никосии Константинос Джоркацис заявил, что торговый центр Никосии умирает много лет.
«Анархическая децентрализация превратила его из центра, который обслуживал почти все население провинции, в деградировавшую местную коммерческую ось. «Невозможно было вернуться назад во времени или проигнорировать текущую реальность крупных торговых центров в регионе», — сказал мэр Никосии.
Он добавил, что «мы решили приступить к комплексному и радикальному обновлению региона, с тем чтобы он мог конкурировать с коммерческим использованием региона, повышать его привлекательность и движение во всем, что влечет за собой инвестиции и экономическое развитие, поскольку В конце концов, это был постоянный и сильный спрос пострадавших владельцев и владельцев магазинов ».
Как сказал мэр Никосии, «первая фаза проекта, касающегося Стасикратуса, Зенаса Кантера, Теофани Теодоту и части улиц Мнасиаду, уже передана общественности, и сообщения, которые мы получаем, являются очень позитивными и обнадеживающими».
«Все трейдеры очень довольны, движение на этих улицах постоянно увеличивается, и есть интерес к открытию новых магазинов», — сказал Константинос Джоркацис.
Как упоминалось на пресс-конференции, «этот проект был поставлен во главу угла Стратегии развития муниципалитета Никосии, поскольку он стремится сделать городской коммерческий центр столицы конкурентоспособным, привлекательным и дружественным для человека и окружающей среды».
Для проекта были приняты высокие критерии устойчивого городского планирования с целью «улучшения функциональности и эстетики городской среды с помощью новых покрытий, городской мебели и освещения».
Цель также заключается в том, чтобы «облегчить доступ для всех, пешеходов и инвалидов, а также увеличить трафик путем создания одиночных и больших тротуаров и устранения всех неровных точек между частными, общественными тротуарами и дорогами, а также создания небольших площадей для активного отдыха». и включение водных элементов «.
Проект также направлен на усиление «затенения» путем посадки большого количества зрелых деревьев и реализации принципов биоклиматического дизайна, увеличения часов, в течение которых пешеходы могут комфортно перемещаться, а также установки целостной системы «умного города», принадлежащей муниципалитету. Никосия «.
Подполье и улучшение всех коммунальных услуг входит в цели проекта, в то время как эстетически и функционально будет создано единое пространство, внешний «торговый центр».
Кроме того, проект «осуществляет положения / действия Комплексного плана обеспечения мобильности в Никосии и Регионального плана Центра в Никосии по содействию устойчивому транспорту, повышению устойчивости мобильности в городских районах Никосии» и сокращению выбросов D.
Кроме того, «на проспекте Макариу и улице Анастасиу Г. Левенти (бывшая улица Леониду) создаются две автобусные полосы для движения в обоих направлениях, в то время как на оси Макариу-А. В рамках проекта Leventis будет предоставлена возможность установки и эксплуатации трамваев, если это будет решено, путем удаления всех существующих подземных сооружений из коридора движения трамваев и перемещения их в другое место ».
Наконец, «внедренная политика в области дорожного движения обязывает колесные транспортные средства двигаться на низких скоростях и отдавать приоритет удобному и бесперебойному движению пешеходов и велосипедов».
Как было объявлено на пресс-конференции, «проект совместно финансируется Фондом сплочения ЕС, Государственным бюджетом и муниципалитетом Никосии в рамках Программного периода 2014–2020 гг. Оперативная программа: конкурентоспособность и устойчивое развитие 2014–2020 гг. — Специальная цель: мобильность, в основном в городских районах Никосии, — ось 5: содействие устойчивому транспорту и сокращение выбросов диоксида углерода «.
